ASPIRANTES AL CONCURSO MIS TUNING 2010

SEÑORES LES DEJO LAS IMAGENES DE ESTOS BISCOCHOS, QUE SON LAS FINALISTAS DEL CONCURSO ANTES MENCIONADO CHEQUELAS Y OPINEN

EL AMC JAVELINDE MARCK DONAHUE ESTA ALA VENTA

A principios de los setenta, el Javelin rompió el reinado del Camaro en el campeonato Trans-Am, con Mark Donahue al volante y Roger Penske preparando esta “jabalina”, que ahora han puesto a la venta para que alguien muy billetudo lo guarde en su garage.

Según el vendedor, esta nave es un Javelin ‘70 con la carrocería de un ’71, aunque con defensas más anchas y un alerón que lo hicieron dominar la pista durante la temporada de 1971.

Ahora todo este choro es nomás para justificar el sablazo de 950 mil dólares que piden por él.

MISS TUNING 2010 EL CONCURSO

SEÑORES, ya les presentamos dos de las Galerías aspirantes un coronarse Miss Tuning 2010 de Como, UNA oficial y Otra colada del, Echamos Pero chico Toda la carne y al asador les traemos fotos TODAS LAS concuros de Este, Que El Año Pasado gano Martina Ivezaj. Chéquenla ¡!

CESVI APOYA LA VERIFICACION VEHICULAR FISICO-MECANICA

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) considera crítico apoyar la propuesta de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para que la norma que obligue a todos los vehículos de más de cuatro años a ser verificados física y mecánicamente para circular en carreteras federales sea reconsiderada.

Sin tomar en cuenta las diferencias técnicas entre las diferentes organizaciones que tomarían parte de esta propuesta, establecer y poner en práctica esta norma es necesario para mejorar la seguridad de las carreteras a lo largo y ancho del país, considera CESVI.

Los problemas para establecer esta norma suponen inconsistencias en los costos de la verificación, en un principio 350 pesos, para pasar a 148 pesos para autos de 4 a 10 años, y 296 para autos con más de 10 años. También esta el problema de establecer claramente las pérdidas monetarias que se derivan de los accidentes en la jurisdicción federal.

Para CESVI, independientemente de la diferencias en la argumentación por parte de las dependencias, la justificación para aprobar una norma de estas características es absoluta ya que es una forma de reducir los accidentes automovilísticos en carretera. “Si bien reducir los riesgos por fallas humanas es un proceso de mayor tiempo, disminuir los siniestros provocados por las condiciones mecánicas de los autos es una posibilidad más cercana que no debe dejar de aprovecharse”.

¡¡¡¡¡hay mama ya no hare travesiras!!!

señoeres este es uno de los videos que muestran la herida que me quedo despues de mi accidente lo unico bueno de esto esque mi camioneta ya casi esta lista eso es lo bueno lo malo esque no hay mucha lana para sacarla del taller gracias a dios no paso a mayores asi que cuidense.

dodge challenger mr.Norms asi si m´ija baila con el señor

Desde que debutó el Challenger en 1970, Mr. Norm's Garage ha preparado cuantas versiones se les ocurran. Con el Sox & Martin, nos recuerdan las glorias de los Plymouth a finales de los sesenta.
Y es que en los sesenta los colores rojo, blanco y azul, los letreros Sox & Martin y una inmensa toma de aire, eran elementos característicos de los Plymouth Cuda HEMI que atemorizaban a la competencia en el cuarto de milla.

El Challenger Sox & Martin es un homenaje a Ronnie Sox y Buddy Martin, fundadores del equipo que lleva sus apellidos, el cual dominó las categorías Pro Stock y Super Stock de la NHRA a finales de los sesenta y comienzo de los setenta.
La carrocería va en blanco, rojo y azul en la misma disposición que el Cuda homenajeado y también trae una inmensa toma de aire central sobre el cofre (100% funcional). Para asemejarse al modelo de 1968, además, cambiaron la parrilla y cakvaeras. Por supuesto, unos cotorros rines de cinco puntas concretan el conjunto.

El corazón que alimenta esta bestia parte del bloque HEMI V8 de 6.1 litros del SRT-8, aunque revitaminado por un supercargador Kenne Bell. Mr. Norm's lo ofrecerá con tres potencias diferentes, aunque todas monstruosas. El modelo base entrega 625 HP, mientras que el Super Stock Edition va con 100 HP más. El tope de línea, apodado como Pro Stock Edition, lleva 900 HP a las ruedas traseras, apoyado en un diferencial Dana 60 en el eje trasero pa’ soportar tal manada.