Ford Mustang Boss 302, ¡el jefe ha vuelto!

Ford por fin escuchó las suplicas de los miles de fanáticos de su pony car y hoy presentó el salvaje Mustang Boss 302 2012 y la edición limitada Laguna Seca. Además, les tenemos tres videos… ¡atásquense que hay lodo!

Como saben, un verdadero Boss 302 es un bote salvaje, orientado para correr en la pista, por lo que no tiene muchas de las joterías que hacen la vida más amable, como material que aísle el sonido dentro de la cabina. Por lo que podrás oír cómo ruge el V8 amarrado a los asientos Recaro.
Pero las mejoras que realmente valen la pena son: nuevo clutch, short shifter, suspensión ajustable, mejores frenos y un V8 de 5.0 litros más potente (440 HP y 380 lb-pie) gracias a un nuevo sistema de escape y árboles más calientes.

Ford puso en la mira el BMW M3 cuando desarrolló el Boss 302 y, de acuerdo con ellos, dieron justo en el blanco, pues dicen que vence al bólido alemán alrededor de la pista de Laguna Seca.

Por fuera está inspirado en el Boss original, el de 1969, con techo blanco o negro, franjas en los costados, sin faros de niebla y un splitter y spoilers más agresivos.

Además, lanzarán una edición limitada de Boss 302 Laguna Seca con una suspensión más dura, un chasis más resistente y un kit aerodinámico “heredado” del Ford Racing Boss 302R.

Ford Focus RS Le Mans Classic, los años maravillosos

Falta poco para que dejen de producir el perrísimo Focus RS, por lo que Ford esta haciendo versiones especiales como si fueran bolillos. Ahora, la rama europea presentó cinco naves que están pensadas para rendirle un homenaje a los coches Ford que han hecho historia en las 24 Horas de Le Mans.

Hay cuatro hechos tras el coche más perro de la marca, el GT40: el negro con rayas blancas recuerda al Mk II de 1966, el blanco con una línea azul central al Mk IIB de 1697, el rojo con blanco al Mark IV de 1970, el azul con naranja a los que dominaron Le Mans en el 68 y 69 y, finalmente, uno blanco con azul en honor al Capri RS 2600 que ganó en la categoría Touring en 1972.

Todos traerán asientos Recaro de piel y Alcántara con el hilo al color de la carrocería; además la palanca, el freno de mano y el reposabrazos también serán de piel y cada uno llevará una placa con el número de serie.

Las naves correrán en Le Mans en julio, pero no una carrera, sino que sólo darán unas cuantas vueltas pilotados por invitados de Ford. La idea es que no les pongan en su máuser, porque los pondrán a la venta junto con unos relojes edición especial.

ASPIRANTES AL CONCURSO MIS TUNING 2010

SEÑORES LES DEJO LAS IMAGENES DE ESTOS BISCOCHOS, QUE SON LAS FINALISTAS DEL CONCURSO ANTES MENCIONADO CHEQUELAS Y OPINEN

EL AMC JAVELINDE MARCK DONAHUE ESTA ALA VENTA

A principios de los setenta, el Javelin rompió el reinado del Camaro en el campeonato Trans-Am, con Mark Donahue al volante y Roger Penske preparando esta “jabalina”, que ahora han puesto a la venta para que alguien muy billetudo lo guarde en su garage.

Según el vendedor, esta nave es un Javelin ‘70 con la carrocería de un ’71, aunque con defensas más anchas y un alerón que lo hicieron dominar la pista durante la temporada de 1971.

Ahora todo este choro es nomás para justificar el sablazo de 950 mil dólares que piden por él.

MISS TUNING 2010 EL CONCURSO

SEÑORES, ya les presentamos dos de las Galerías aspirantes un coronarse Miss Tuning 2010 de Como, UNA oficial y Otra colada del, Echamos Pero chico Toda la carne y al asador les traemos fotos TODAS LAS concuros de Este, Que El Año Pasado gano Martina Ivezaj. Chéquenla ¡!

CESVI APOYA LA VERIFICACION VEHICULAR FISICO-MECANICA

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) considera crítico apoyar la propuesta de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para que la norma que obligue a todos los vehículos de más de cuatro años a ser verificados física y mecánicamente para circular en carreteras federales sea reconsiderada.

Sin tomar en cuenta las diferencias técnicas entre las diferentes organizaciones que tomarían parte de esta propuesta, establecer y poner en práctica esta norma es necesario para mejorar la seguridad de las carreteras a lo largo y ancho del país, considera CESVI.

Los problemas para establecer esta norma suponen inconsistencias en los costos de la verificación, en un principio 350 pesos, para pasar a 148 pesos para autos de 4 a 10 años, y 296 para autos con más de 10 años. También esta el problema de establecer claramente las pérdidas monetarias que se derivan de los accidentes en la jurisdicción federal.

Para CESVI, independientemente de la diferencias en la argumentación por parte de las dependencias, la justificación para aprobar una norma de estas características es absoluta ya que es una forma de reducir los accidentes automovilísticos en carretera. “Si bien reducir los riesgos por fallas humanas es un proceso de mayor tiempo, disminuir los siniestros provocados por las condiciones mecánicas de los autos es una posibilidad más cercana que no debe dejar de aprovecharse”.

¡¡¡¡¡hay mama ya no hare travesiras!!!

señoeres este es uno de los videos que muestran la herida que me quedo despues de mi accidente lo unico bueno de esto esque mi camioneta ya casi esta lista eso es lo bueno lo malo esque no hay mucha lana para sacarla del taller gracias a dios no paso a mayores asi que cuidense.